1.概述
    最近幾年來，人們對壓鑄鋁合金的延伸和開展的討論比較多，許多的研討單位和校園都做了許多有成效的工作和嘗試，并且獲得了可喜的效果，就整個壓鑄鋁合金的開展而言，進步其材料的功能和工藝水平是擴大鋁合金壓鑄應用的關鍵所在，就支柱工業(yè)的轎車的發(fā)動機會如缸體以及齒輪箱殼體等關鍵件，都已經(jīng)成功的大量出產(chǎn)，輪轂的批量成熟出產(chǎn)并且大批向歐美國家出口，這些為轎車的輕量化開拓了廣闊的前景，可是如何將壓鑄件從轎車的發(fā)動機向整車方面延伸將原有的變形鋁合金壓鑄制作的焊接件，鉚接件以及沖壓件用壓鑄鋁合金替代，從而使得壓鑄件的整體性增強，剛性好以及進一步減輕分量，進步出產(chǎn)的效能等優(yōu)勢，歐美國家特別是德國這方面的開展經(jīng)驗標明這一切，為此壓鑄鋁合金塑性必須大幅度進步至延伸率大于10%并且要求其強度以其匹配。
　2.高塑性壓鑄鋁合金的試制和研制
    壓鑄鋁合金的高塑性的要求是壓鑄件深化開展的必然要求，也是擴大鋁合金壓鑄應用的必經(jīng)之路，多年來的實踐標明，它也是壓鑄開展道路上的瓶頸。咱們與美國通用轎車GM公司技能溝通，了解了他們對高塑性壓鑄鋁合金的根本要求，制定了以Al-si-mn-mg為基礎的合金系研制計劃，并經(jīng)過嚴厲限制Fe含量并以Sr變質(zhì)處理和經(jīng)過熔制時的凈化處理以及真空壓鑄的實施計劃，得到的多爐測試壓鑄件和試棒并進行T7的固溶處理和高溫時效處理，并經(jīng)過大數(shù)據(jù)的處理，對測試數(shù)據(jù)的分析標明，最高峰值為18%，這爐的均勻數(shù)值為9%~12%這一結(jié)果與GM公司已根本要求相吻，更進一步的深化工作有待繼續(xù)。
咱們也試制了AI-Mg-Si-Mn的非熱處理型的高塑性壓鑄鋁合金的計劃，由于熔煉時高溫下鎂的氧化焚燒和造渣的影響，并且在工廠條件下難于操控，試驗數(shù)據(jù)分散難于找到規(guī)律，故暫停了，原設想若不熱處理，得到壓鑄合金的高塑性，不只減少工序，縮出產(chǎn)周期，更重要的是高溫的固溶處理是壓鑄合金的一個難以經(jīng)過的一道坎！但以AI-Mg為基的高塑性壓鑄鋁合金德國做了不少卓有成效工作，其中觸及多工序的密切配合。綜上所述從咱們已做的實踐體現(xiàn)，確定了GM公司的根本合金系列計劃是:熔煉中選用凈化處理加上真空壓鑄以及T7的固溶處理和高溫時效是完成壓鑄鋁合金高塑性的有效途徑之一。
　3.討論
    壓鑄鋁合金是有色合金壓鑄的主體，而AI-Si系列合金又是壓鑄鋁合金的主體，壓鑄工業(yè)的開展是任重而道遠，它觸及高功能合金的研制及工藝途徑的開發(fā)，實踐標明，以企業(yè)為中心結(jié)合有關高校和研討單位的結(jié)合是明智挑選，咱們已獲得的相關效果已得到證明。
    要完成壓鑄整體工業(yè)的復興，壓鑄機功能的提高，壓鑄模具設計和制作水平相應進步也非常重要，特別是許多國外技能軟件引入和應用，其用什么辦法驗證？值得酌量。
    現(xiàn)有的鋁合金壓鑄國家標準已經(jīng)失效，多年來已失去引用價值，這是一個悲痛！所以安排有關部門和有關力氣編制符合我國壓鑄開展現(xiàn)狀和與國際接軌的新國家壓鑄標準是刻不容緩的當務之急！